تطبيقات مادة النايلون في أجزاء نظام وقود السيارات

يتكون نظام وقود السيارات من نظام تخزين الوقود ونظام حقن الوقود ونظام خطوط أنابيب إمداد الوقود. منذ بداية استخدام البلاستيك لإنتاج مكونات نظام الوقود، أصبحت هذه هي الطريقة السائدة. نظرًا لوزن البلاستيك الخفيف، فإنه يمكنه تلبية متطلبات السيارات خفيفة الوزن، ويمكنه أيضًا تقليل التكلفة. بالإضافة إلى ذلك، يتمتع البلاستيك نفسه بمقاومة ممتازة للتآكل، مما يحسن بشكل كبير من مقاومة التآكل للأجزاء. يمكن للقولبة تحسين أداء التجميع السهل للأجزاء.

نظام وقود السيارة

1. غطاء الوقود

غطاء منفذ حقن الوقود للسيارة هو غطاء الوقود. يتطلب هذا الجزء أن تتمتع المادة بمقاومة جيدة للصدمات وليس من السهل أن تتضرر أثناء التبديل والسقوط اليومي. أداء الختم للجزء أفضل أيضًا، والذي يرتبط بأداء الختم لحشية الختم ومرونة المادة نفسها.

التصميم الهيكلي السائد الحالي هو أن الجزء العلوي من غطاء الوقود مصنوع منتشديد وتعديلPA6 وPA66، والجزء الأوسط مصنوع مننايلون 11 أو نايلون 12مع مقاومة ممتازة للزيت، ولكن البولي أوكسي ميثيلين (POM) يستخدم بشكل أساسي لتقليل التكاليف، ويمكن أن يلبي المتطلبات

2. صمام إغلاق الوقود

يصبح الصمام المثبت لمنع تسرب الوقود هو صمام إغلاق الوقود. بما أن صمام إغلاق الوقود يحتاج إلى الخبز عند درجة حرارة 100 درجة مئوية بعد تطبيق الطلاء المضاد للتآكل، فإن المادة المستخدمة في تصنيع هذا الجزء يجب أن تكون مقاومة لدرجة حرارة 130 درجة مئوية.

في الوقت الحاضر، المادة الأكثر استخدامًا لهذا الجزء هيPA6+GFمادة. في الوقت الحاضر، يتم استخدام حوالي 70٪ من النماذج السائدةPA6المواد المعدلةلأجسام الصمامات، ويستخدم حوالي 10%PA66مادةللإنتاج. بالنسبة لبعض النماذج المتطورة، يتم إنتاج الـ 20% المتبقية من النماذج باستخدام مادة PBT المقواة بالألياف الزجاجية الأقل.

3. خزان الوقود

من أجل تحقيق تصميم خفيف الوزن ومبسط للمركبة، تم استخدام خزان الوقود البلاستيكي PFT على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم. عوامل الموقع والحجم تجعل مظهر موديلات السيارات أكثر تنوعًا وتنوعًا.

يعتمد تصميم خزان الوقود متعدد الطبقات مفهوم الجمع بين الطبقات الوظيفية المختلفة للراتنجات المختلفة مع FAW، مما يقلل من التكلفة مع تلبية متطلبات النفاذية.PA6غالبًا ما يتم استخدام المادة كطبقة حاجزة في خزانات الوقود متعددة الطبقات نظرًا لمقاومتها الممتازة لنفاذ الوقود.

4. أنبوب الوقود أو خرطوم الوقود 

يجب أن يكون أنبوب الوقود مقاومًا لتآكل الوقود، وله خصائص حاجزة جيدة لتلبية متطلبات النفاذية، وأن يكون مقاومًا لدرجات الحرارة من -40 درجة مئوية إلى 80 درجة مئوية، مع مقاومة جيدة للتعب، ومرونة ومقاومة للعوامل الجوية.

في ظل الاتجاه السائد لخفض التكلفة واستهلاك الطاقة للسيارات، ظهر حل الأنابيب البلاستيكية بتكلفة تجميع أقل وتلبية الشروط المذكورة أعلاه. الأنبوب البلاستيكي عبارة عن أنبوب أحادي الطبقة مصنوع من مادة PA11. مع تزايد إنتاج السيارات العالمي عامًا بعد عام، لم تعد مواد PA11 قادرة على تلبية الاحتياجاتPA12،PA1010,PA1012,PA612،PA1212وقد تم تطوير وتصنيع منتجات أخرى لإنتاج أنابيب أحادية الطبقة.

5. موصل سريع

يتطلب هذا الجزء مقاومة عالية للزيت وثبات أبعاد المادة، لذا فإن الموصل السريع مصنوع منPA12 وقد انتشرت في التطبيق.

6. قضبان الوقود

تعتبر سكة الوقود هي المكون الرئيسي لطريقة الحقن الإلكتروني متعددة النقاط الحالية وجهاز حقن الوقود الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا. متطلبات المواد هي بشكل أساسي مقاومة الزيت، ومقاومة الحرارة، وعزل درجة الحرارة، والختم الجيد، ومقاومة الضغط ومقاومة الصدمات. يتم إنتاجه بشكل رئيسي باستخدامPA66+GF.

7. العلبة

العلبة عبارة عن جهاز لامتصاص غاز الوقود، حيث يمتص الغاز المتطاير من الوقود من خزان الوقود. يتكون عادةً من الكربون المنشط وفلتر نايلون غير منسوج وغطاء PA66. يجب أن يكون الجزء مقاومًا للصدمات والحرارة والاهتزاز ويتم إنتاجه حاليًا باستخدامتشديد المعدلةPA6 أوPA66.

8. حاقنات الوقود

حاقن الوقود عبارة عن جهاز حقن يتم التحكم فيه إلكترونيًا، حيث يقوم بحقن الوقود من المدخل بالقرب من رأس الأسطوانة على فترات منتظمة. مادة الجسم الرئيسي هيPA66+GF. من بينها، يجب استخدام إطار الملف للمغناطيس الكهربائينايلون مقوى بالألياف الزجاجية المقاومة للحرارةالمنتجات، والتي عادة ما تكونPA6 طن,PA9 ت، وPA46. 

سيكوبوليمرات'الدرجات الرئيسية لـ PPS والعلامة التجارية والدرجة المعادلة لها، على النحو التالي: